屋根裏部屋

　417系は、仙台地区の輸送力改善目的で登場した2扉セミクロスシートの近郊型。キハ47のような窓割が特徴で、長崎地区の713系にも採用された。
　一方の717系は、急行型の451系・453系の主要機器を再用して417系と同等のボディに乗せ換えた車両。同様の事例が、471系・473系を種車にした413系である。
　マイクロエースからは417系3タイプ（ローズピンク・非冷房、ローズピンク・冷房、東北地域色・冷房）、717系（東北地域色）、413系（新旧北陸色で2種）が出たが、購入したのは417系東北地域色と717系のみ。413系はクハ455-700番台込みのセットが出るまで待ち。まぁ、ここのメーカーのことだから、サワB04とサワB11の6両セットとかで出しそうだけど…


　左：クモハ717　右：クモハ417
見て分かる違いといえば、
・クーラー：冷房準備車で登場した417系は集中型。717系は種車のクーラーを再利用。
・スカート
・タイフォンカバー：417系はシャッター式。717系はお椀型の蓋。
・検電アンテナ：交流区間専用の417系は省略　　　　など。
正面右下のジャンパ栓受は模型化した時期の違いによるもの。


　サイドビュー。417系の方が雪切室が大きい。

　野菜・限定・トッピング温野菜。
　先を越されたというか、考えることは同じだなぁというか、普通はしないですよね。
　どれだけ具が乗るかというと…


　こんなん出ました。ポークビッツも埋もれ、もともとの野菜も見えません。

　夕ラッシュ時の新宿駅。「足元の乗車目標の前に3列に並んで…」って案内がされているのに、どういうわけか2列で並ぶ人が多いんですよねぇ。どうも矢印のところではなく、先発ないし次発の文字の前に並んでるんじゃないかと。
　特に3番線の前側はスペースが狭い上に新線新宿への通路も兼ねているので、3列に並んだ上で少しでも前に詰めるくらいの余裕が欲しいですね。

　JR四国といえば、2000系は絶対外せない。
　世界初の振り子搭載気動車というエポックメーカーであり、この車両の成功なくして智頭急行のHOT7000やJR北海道の281系・283系もありえなかったわけだから、その影響は計り知れないと思う。
　今回は乗る機会がなかったけど、僅かな時間を利用して色々撮ってきた。


　「南風・しまんと」で高知に到着したDc2122。貫通型先頭車の標準的なスタイル。


　本来は「うずしお」用に製造されたN2000系のType�U。「南風」に使用されていたので、現在は共通で使用されているみたいですね。

…が出来たらしいです（参考）
　前もって地図で確認したら、石原組の入っているビルの1F。つまり、昔はカラオケ屋だった店舗が衣替えしちゃったんですね。高校の頃に何回か行ったことある店なので寂しい気もしますが、今の時代、カラオケ屋は儲からないのかなぁ。
　帰りに寄ってみたのですが、店の奥行きってこんなだったっけ?と感じてしまいました。さらっとしか見てないので、在庫量がどれだけかは確認してないです。
　京王沿線で行ったことのあるBookOffというと
比較的駅に近い：幡ヶ谷、桜上水、国領、八王子、京王堀之内
ちょっと歩くかなぁ：聖蹟桜ヶ丘
バス使わないと無理：烏山、永山
がありますけど、調布に出来たことでヒマ潰しポイントが1箇所増えました。

　先週あたりかな。ポスターが貼られてたので、出勤の際に配布したのをもらってきました。
　帰宅してから中身を見ましたけど、いわゆる交通調査ってやつですね。経路は覚えてるけど、時間までは正確に書けるかぁ?
　利用者が自由に意見を書ける欄が全くないので、純粋に調査だけなんでしょうね。

　11/7（月）より、8022Fと8030Fに「鉄道でエコ キャンペーン」のHMが取り付けられています。
　キャンペーン自体は10月から始まっているので、何で今さら…という気がしないでもないですが。


クハ8722　各停：つつじヶ丘