http://ivory.ap.teacup.com/cadblog/ 鉄道・バス・飛行機・船　交通ネタなんでも ja 2009-11-25T20:01:43+09:00 http://ivory.ap.teacup.com/cadblog/730.html 東海道スジは、東北スジと比較すると 車両のバリエーションがだいぶ少ないが、 その中でJR西日本所属の700系3000番代B編成がお好みだ。 [画像] ということで、東京岡山まで 敢えてB編成（右）を狙って乗ってみた。 [画像] 先頭車の“JR700”のロゴはB編成の証。 さらに車内のモケットが紺系で旧国鉄風の 汚れが目立たない落ち着いた雰囲気である。 大量増殖中のN700系のモケット色はどうも好かんのよねぇ。 ■座席探訪 ［JR西日本　７００系新幹線］ ［JR東海/JR西日本　Ｎ７００系新幹線］ 2009-11-25T20:00:00+09:00 http://ivory.ap.teacup.com/cadblog/729.html 夕刻のフェリーは、まさに瀬戸内海サンセットクルーズ。 ディナーやお酒の提供なんぞないが、 たった￥390で乗船できるんだから安い安い。 [画像] 宇野港出航から数分で日没を迎える。 [画像] 突如現れた東京〜小笠原航路に就航する予定だった テクノスーパーライナーの実用船こと、 "SUPER LINER OGASAWARA" 後日調べてみると、この繋留先は造船元の三井造船玉野事業所だった。 案の定、当事者間で訴訟沙汰になっている模様。 ある面において、行政主導による失敗事業の一つに挙げられても 致し方ない負の遺産である。 [... 2009-11-23T10:53:00+09:00 http://ivory.ap.teacup.com/cadblog/728.html 瀬戸大橋が開通する前まで、四国への本州側への起点だった 宇野へやってきた。 [画像] 宇野駅舎 本四備讃線の児島がICOCA使えたので、 てっきり宇野も使えるものと思いこんでいたが、 電車を降りてみると自動改札や簡易リーダーが無く使えず。 後から調べてみると、確かに茶屋町〜宇野間はエリア外だった。 なんでだ？ [画像] 現在、宇高航路には宇高国道フェリーと 四国フェリーが就航しているが、 今回はちょうどいい便があった四国フェリーに乗船。 [画像] 折り返しのフェリーが着岸してから、 僅か10分弱で宇野港を出航。 2009-11-22T09:18:00+09:00 http://ivory.ap.teacup.com/cadblog/727.html 先月、仙石線に残っていた103系が引退し、 JR東の103系が消滅したが、 西エリアでは未だ数多くが活躍中。 [画像] 夕方の宇野行に充当された103系。 103系には、たぶん3年半ぶりの乗車。 短編成化された213系や、115系が中心の宇野線においては、 ちょっと目立つ運用だ。 [画像] 奈良電からレンタル移籍中の103系。 そのままのうぐいす色で活躍中。 2009-11-19T06:02:00+09:00 http://ivory.ap.teacup.com/cadblog/726.html ちょうど去年（2008年）11月に岡山を訪れたとき、 運悪く定期点検日の金曜日だったため乗車できなかった 岡山電気軌道の超低床LRV“MOMO”に念願叶って乗車。 [画像] MOMOが入線＠岡山駅前 [画像] 車内は、椅子のレイアウトこそほぼ同じだが、 木製椅子が用いられており、兄弟車の富山ライトレールや、 万葉線とは雰囲気が異なる。 [画像] 信号待ち中のMOMO＠県庁通り 横から見ると明らかに岡電内では群を抜いて大型車だ。 早いもので、2002年の営業投入から今年で満7年が経過した。 それにしてもノンステップの超低床車は乗り降り... 2009-11-16T23:11:00+09:00 http://ivory.ap.teacup.com/cadblog/725.html 与島の瀬戸大橋フィッシャーマンズ・ワーフからは、 下電バスに乗り換え。 [画像] 中乗り、前降りのシートベルト付の路線車だ。 前の琴参バスから乗り継いだのは、 おじいさん1人と、自分の僅か2人だけ。 [画像] 島民専用の与島ICから再び瀬戸中央自動車道に入る。 おじいさんは、次の高速上にあるバスストップ岩黒島で下車。 代わりに釣り人3人が乗車してきた。 さらに橋を渡って、与島ICと同様に島民専用ゲートから 島に降りた櫃石島（ひついしじま）からは、 釣り人が大挙して乗り込んできた。 そして彼らの殆どは、本州側に渡っ... 2009-11-13T01:09:00+09:00 http://ivory.ap.teacup.com/cadblog/724.html 急にふって湧いた話。 なんでも、記事配信元の毎日jpによれば、 JR東は、東北新幹線新青森開業に伴い2011年3月からE5系を 投入するのに合わせて「はやて」の列車名を廃止する方針とか。 つまり、来年12月の新青森延伸開業時は「はやて」のまま。 翌3月にE5系投入で新名称へ改名のようなことを書いている。 [画像] E2-1000はやて＠八戸 [画像] 仙台 ■毎日jp ［東北新幹線：「はやて」廃止へ　新型導入で列車名公募］ 2009-11-12T08:07:00+09:00 http://ivory.ap.teacup.com/cadblog/723.html 琴参バスから下電バスへの乗継時間20分ほどあるので、 瀬戸大橋フィッシャーマンズ・ワーフを覗いてみる。 [画像] 1Fがお土産売り場、2Fがレストランとなっているらしい。 が、ん〜なんだか寂しい。 日曜の真っ昼間なのに、そんなに人も多くなく なんだか活気がない。 フィッシャーマンズ・ワーフを名乗っているのに ナマモノの海産物が少ないのはどうなの？ 新潟柏崎の日本海フィッシャーマンズケープ、 日本海鮮魚センターと比べると愕然。 [画像] フィッシャーマンズ・ワーフのシーサイドガーデンから 今渡ってきた四国側を望む。... 2009-11-09T00:23:00+09:00 http://ivory.ap.teacup.com/cadblog/722.html 2ヶ月弱ぶりの更新。 ブログを始めて未更新期間が最長になってしまった。 とにかく、この間にいろんなことがありすぎた。 ---- さて、気分を変えて今回はかわったネタだ。 瀬戸大橋を敢えて電車ではなく、バスで渡ってみようと企んだ。 本音は、瀬戸大橋沿いに瀬戸内海を船で行きたかったが、 本島経由の便は接続が悪く断念した。 そもそも瀬戸大橋を渡る高速バスは、 長距離路線ならバンバン走っている。 ところが、短距離の高松〜岡山線は、バス会社数社が参画し、 青地に瀬戸大橋を描いた専用塗色のバスが走っていたものの、 瀬... 2009-11-08T23:59:00+09:00 http://ivory.ap.teacup.com/cadblog/721.html 21日、共同通信が配信した記事によると、 JR西は、来春2010年春のダイヤ改正で 500系の「のぞみ」定期運用からの離脱を表明したとのこと。 2006年頃から2007年夏には東海道区間からの引退か!? との噂が流れるも、N700系大量投入後もしぶとく残り、 現在も東京−博多間に2往復の定期運用がある。 2008年12月1日から8両に短編成化されたV編成が 「こだま」として運行を開始しているが、 こちらは営業速度300km/hでは運転されていない。 来春のダイ改以降も臨時列車として残りそうだが、 「のぞみ」スジからは完全撤退する可能性も否めず... 2009-09-22T19:43:00+09:00