ZZR1100エンジン用にクラッチレリーズプレートを購入。

（見づらくてごめん）

ヤフオクチューンって蔑まないで〜

現行エンジンにも「悪いおっちゃん」に貰ったか売ってもらっただか（正直、15年は前の古い話なので忘れた）の由緒正しき月木製クラッチレリーズプレートが装着されているのだけど、このエンジンの前の仕様のエンジンを組むときに洗浄液に2週間ほど漬け込んだら、アルマイトはおろかアルミ本体まで侵してしまって、スが入ったのよね〜

（黒い箇所は単なる汚れに非ず、アバタになってるの）

使用するのには何の問題もないのだけど、2010年仕様の忍者のテーマの一つに小奇麗化ってのが含まれ居るので、新品を購入したのだ。見た目の為だけに部品を買うのは果たして何年ぶりだろうか・・・

先日セルモーターを入手したので早速取付けた。
ネジも欠品だったので純正と同じ長さのキャップボルトを用意したんだけど・・・



前側のネジにレンチが掛からんのよね。狭くて入らん。ボールポイントでも掛かりが浅くて締められない。



会社からショートHEXレンチ借りて来ようっと。そうそう外す所でもないしね。

先日購入したマフラーの根元部分を綺麗にした。



ここはステンレスの様だったので、サンポール浴させる事に。
一つ一つは小さいので、500mlのペットボトルを切って、そこにサンポールの原液を注入。んで、そこへドブ漬け。



2時間位漬けてから水洗いして、メタルコンパウンドで磨くとこの状態に。



で、他の気筒に取り掛かったんだけど、一本2時間は面倒だったので、捨てるつもりのヤカンで湯煎。したらシュワワワって泡が出てきて直ぐにサンポール洗い終了。



あ〜、早くマフラー取付けたいな〜

チタンマフラー入荷。
今のマフラーは軽く16年以上使っているんだけど、何の不満もない。が、オイルパン形状の問題でフランジ部分を延長しても今のマフラーを使えなくなるので新しいマフラーが必要になったのだ。（オイルパンを今のに換えれば使えるんだけど、それは勝ち負けで言うと負けの気がしたので）
で、どうせ次に買うなら今時チタンマフラーだろうと思っていたので、チタンのが欲しかったのだ。それもエキマニがφ42.7のやつ。



チタンってやっぱり軽いのね。


本当は４−２−１の２の部分がもう少し長いタイプのが欲しかったんだけど、それよりも材質がチタンで、尚且つエキマニ部がφ42.7ってタイプであること優先したので、まぁ仕方がない。（これは途中からφ42,7になるタイプ（多分））
シャーシダイナモ番長になるためにピークパワーが欲しいのだ。

今使ってる４−２−１レイアウトのφ42.7のマフラーが凄くトルクフル（ストロークアップまですると邪魔なくらい低速トルクが出て、あれ？抜けが悪いの？って思うんだけど、そのままの勢いで高回転まで吹け上がって行く）で、フラットトルク（シャシダイに載せるとグラフのパワーカーブがマジで台形パワー）で扱い易いので出来れば同じ感じのが良かったんだけど、素で載せても今のエンジンより排気量も有るし、この際低速トルクは多少犠牲にしても良いだろうと思ったので。


それに、何か取り付けで問題が出たらこの根元の部分だけ作り帰れば済むだろうって考たしね。

あと必要な大物はサブフレームか、これは新品買うしかないよね。

急に冷え込んだ月曜日、マーチの水温が上がらずにヒーターが効かなくて寒い思いをしたので、サーモスタッドを交換した。


実は去年の冬からサーモスタッドがお亡くなりに成っていて、去年は凍えながら通勤しておりました。で、途中からラジエターの前にダンボールを突っ込んで凌いでたんだけど、ガソリンスタンドのエンジンルームチェック時や、いつも計り売りでオイル交換してるイエローハットなんかで、「なんか段ボール挟まってますよ！取りましょうか？」と言われる度に一々説明するのが嫌になってたので交換しようと思い、緑マーチに元々積んでいたエンジンからサーモスタッドを取り外して準備してたんだけど、寒くて交換するのが億劫になり、そうこうしている内に春が来てヒーターの必要性が低くなったので交換しないまま今年の11月が来てしまったのだ。なので、中古だけど部品は揃ってたのよ。

で、今年こそは交換をしよう！これ以上寒くなるとまた作業が億劫になるし！（寒いと手が切れ易くなるしね）冷間補正が効き続けて燃費も悪くなるし！　と前向きに作業に取り掛かったんだけど、途中で大変な事態に陥り、「何が前向きだ馬鹿野郎！どうせ俺なんて頑張ったって駄目な男なんだよ」と作業を始めた事を激しく後悔したのだった・・・　ま、DIYには良くある事ですが。

先ずはラジエターのアッパーホースを外して、サーモスタッドのカバーを外す。ここまで緩めるネジはたったの5本。（ホースクランプ2本とカバー取り付けボルト3本）
楽勝〜


で、外したサーモスタッドを確認すると、やっぱり常温で開いた状態で固定してた。



正しくはこの状態でなくてはならないの。


んで、サクッとサーモスタッド本体を交換して、ペッとカバーを取付けて、ポンッとホースを差し込んで、ジョロローっとクーラントを入れたら、漏れてますやん！激しく漏れてますやん！カバーの下からダダ漏れですやん！！

何で？と思いつつ、再度カバーを外すと驚愕の光景が！！！！


サーモスタッドのハウジング割れてますやん！！　俺何にも悪い事してないで、ガスケット塗ってネジ締めただけやで？何でなん？　一気に不動車ですやん！
アレか、出雲大社で「神様会議終了！」とか言うてふざけてたからサーモスタッドの神さんが怒ったんか？八百万の神々にはサーモスタッドの神さんも居るんか？
マジで皆目検討つきません。上の写真でも取り外した時には何の異常も無いのにね。

で、「どうせ俺なんて駄目な男さ」とか思いながら暫くヤサぐれてたんだけど、翌日からの仕事にも差し支えるし、この時点で四時前だったので早くしないと日が暮れるので修理に取り掛かった。普通なら部品が入荷するまで作業中断なんだけど、幸い我が家にはCGエンジンの在庫があと２機有るので、そこから部品を取り外して交換する事にした。あー、持ってて良かったスペアエンジン（笑）
んで、スペアエンジンからハウジングを外すんだけど、アクセスの良いエンジンむき出しの状態でも工具の入るスペースが無くて非常に手間取る程の作業だったので、実機からの取り外し＆取付け時の写真なんてもちろん有りせん。
が、何とか修理完了し本日仕事で２００キロ程走って漏れが無かったので多分、問題ないでしょう。　しかし、まだイマイチ水温の上がりが悪いような・・・


ハウジング様御尊影。

先週の土曜日、10月31日に出雲大社へ行って来た。



ま、書くことはそれほど無いんだけどね。
この話はみんな知ってるとは思うけど、10月は陰暦で神無月って言うよね。その理由が出雲大社に全ての神様が集まって会議をしているからで、ここ出雲国では10月の事を神無月に対して、神有月っていうのよね。
で、その会議の最終日に出雲大社へ行ってきた。多分、俺が帰って暫くした位に「神様会議終了！解散！！」って言って諸国へ神様が帰って行ったと思うんだ。




相変わらずしめ縄がデカかったよ。



米子道で行ったので当然、大山の横を通って行ったのだけど、その2日後の火曜日にはなんと米子道で積雪のため通行止めになってた。日にちをずらしてたら帰れなかったよ。

えっと、これで本州の西日本はマーチで全県制覇。何時までこのマーチに乗り続けられるかは分からないけど、沖縄と北海道を除く45都府県を走破してやろうと目論んでおります。一つの節目となる来年七月の車検までには達成したいな。

色々と物が入荷中。



が、先はまだ長い。
そろそろお遊び資金が尽きてきた（汗）
一応今までは不労所得の泡銭で賄えていたんだけど、ちょっとそれも乏しくなってきたので、これからは働いてお金を貯めますか・・・
いや、泡銭を増やす努力をするべきか←「裏目裏目で泣きっ面♪」by RC になりそう。
うーん・・・

先週の日曜日、出張修理で徳島県に行っていたので、前に書いた四国出張の帰りには必ず買っていくうどんのお土産のお店に行って来た。パッケージに「いっぺん食べにきんしゃい」って書いてあるしね（笑）
予定通り午前中にサクっと仕事を終えて昼前に徳島市内から出発。192号→193号→377号と繋いでオール下道で一時間ちょっとで到着。



お土産のうどんが凄く美味しいので期待に胸は高鳴るが、事前に調べた食べログの情報では味はイマイチの評価。うどんではなくお店のお婆さんのキャラを楽しむべしとの事（笑）

上記食べログにて予習しておいたので、お店に入って「冷たい醤油」をスマートに注文。ちゃんと「チョキチョキね〜」と「醤油は、クルッ！（1回転の意）パッ！ね」の歌う接客をうけつつうどん完成。


旨そうだろ？でもこれ、イマイチなんだぜ。

食べログの評価通りの味でした。麺にコシがない（哀）　お土産はあんなに美味しいのにな〜　俺はこれを食べる為に下道を90キロ近く走って来たのかと思うと自分に少し腹が立つ。腹ペコ状態で、道中旨そうなうどん屋を何件も素通りして我慢して来たのにこれかい！
腹が立ったので、すぐ近くのうどん屋で醤油うどん食べて（結構美味しかった）口直ししてから帰途に着いた。で、やっぱり淡路島のSAでお土産の「赤坂のしょうゆうどん」を購入（笑）
こっちは相変わらず美味しいんだけどね〜

あ、うどん屋って（蕎麦屋も）日によって、ロットによって、タイミングによって結構麺にバラつきが有るので（特に手打ちは）、俺が行ったときがたまたま外れだった可能性も有るので、いつも美味しくないとは限りませんので。

朝起きると、阿蘇が呼んでいる気がしたので行くことに。ま、初日に長崎の観光予定をほぼ全て消化してしまったので長崎ではもう行くところが無いっていうのもあったんだけどね。


で、多比良港から有明フェリーに乗って熊本の長州港へ上陸。
もしかしたら車高で断られるかな？と思いつつ、そろりと乗船。良く出来たスロープで何事も無く乗船できた。フロントは車止めがギリギリ入った感じ。いや、ちょっとマッドガードに擦ってて船員さんが「あ、ヤバ」って顔をしてたよ。大丈夫、あなたは悪くないから（笑）

んで、下道を順調に走ってたんだけど、阿蘇の近くで大渋滞。ここでかなりの生体エネルギーを消費してしまう。で、何とか阿蘇に到着。




阿蘇は素晴らしい、雄大だ。いや、マジで凄い風景。阿蘇にも修学旅行で来てたんだけど、当日は噴火かガスかで近くに寄っただけで火口へは行ってなかった筈。（余り記憶に無いのよね）

一応この時点で12時を過ぎていたので、ここらで帰途に付くことにした。


途中、戸無の蕎麦屋って所で2800円もする蕎麦と小鉢のセットでランチ。


お店の外観はこんな感じ。で、蕎麦の画像は無い。大して美味しくなかったし（笑）
好みの問題だとは思うんだけど、奈良の黄色いのれんの方が俺は好きだな。2800円なのでちょっと評価もキツくなんだけどね。
で、大分道の日田ICから高速に乗って帰ってきた。今回は大阪、兵庫、岡山、広島、山口、福岡、佐賀、長崎、熊本、大分を巡って、延べ1800キロ、ガソリン92リットル消費の旅でした。

次は何処へ行こうかな〜

で、翌朝。その日の夜に宿泊するホテルに車を停めさせてもらって、送迎バスで長崎駅へ。


ホテル駐車場からの展望。



本日は路面電車にて長崎観光の予定。長崎駅の観光案内所で一日乗車券500円を購入して先ずは原爆資料館へ。ここの展示内容と言うか、訴えかける姿勢は広島のとは少し違っていて、原爆の影響その物に関する内容を科学的検証に基づいて展示している感じがした。
（ここには中学の修学旅行で来た事が有る筈なんだけど、正直何も記憶に残って居なかった。色んな思惑でコースに組み込まれていたんだろうけど、先生に連れて来られるのと自分で行くのとはやっぱり違うね。）
で、その後隣の平和公園内の平和祈念像へ。


此処へ来た事の記憶はさすがに有る（笑）でも覚えていた顔と少し違うような？
お次はこれまたすぐ近くの浦上天主堂へ。


うーんと、特に感想無し（笑）

その後駅まで歩いて路面電車へ乗り、出島で下車して長崎出島ワーフで昼食。どっかの海鮮丼を食した。んで、向いのフェリー乗り場を見ると軍艦島行きの観光船が。実はものすごく軍艦島に行きたかったんだけど、今回の旅行計画時には既に満席で予約が取れなかったのよね。凄く行ってみたい。
で、その後また路面電車に乗って新中華街へ。さっき昼ごはんを食べたので晩御飯を食べる店を探しつつブラブラしてるとあっと言う間に通過してしまった。横浜はともかく神戸と比べてもかなり小さいね。で、そのまま歩いてオランダ坂へ。


ここも就学旅行で来た筈なんだけど、全く記憶に無し（笑）
オランダ坂を抜けて、グラバースカイロード経由で第2ゲートからグラバー園へ。


スカイロード（垂直エレベーター降り口）からの展望。真ん中に写っているのが出島。丁度宿の方を向いている筈。

で、グラバー園。


此処の記憶は有る。ハートの敷石も発見した。


グラバー園を出ての土産物屋にあったネコバス。実際はこんなに目は光っておりません（笑）


ちょろっと大浦天主堂へ。
その後また路面電車に乗りメガネ橋へ。


ここの直ぐ近くの匠寛堂って所でお土産のカステイラを買ってから、延べ2時間は歩いて流石に疲れたので一旦お宿へ行ってチェックイン＆風呂＆昼寝。


宿の部屋からの夜景。スゲー綺麗。なんだけ・・・　反対側の稲佐山からの余計じゃなくて、夜景も楽しみたいとの事で、マーチで山登り。写真の向い側の山の上なんだけど、宿から僅か7キロちょっとの道程。直線距離なら本当に近いだろうな。


あまり写真が上手でないんだけど、物凄く綺麗。六甲から見る事の出来る神戸や、生駒山脈から見る大阪とは違って、突き出た山の天辺からの展望なので視野が広く、ほぼ見渡す限りの夜景。余裕で180度以上の広角夜景だ。正直来るの面倒くさかったんだが、来て良かったよ（笑）　で、帰りに中華街でちゃんぽん食べて本日は就寝。

つ・づ・く

政権交代はしたけれど、記事カテゴリ名はこのままで（笑）


長崎に行ってまいりました。1000円で。
金曜日、最寄のスタンドで満タンに給油して昼ごろに出発。エア圧は標準より少し高めのF2.2、R2.0。何回か下り坂でリミッターに当てたりと、特にエコランを意識はしなかったんだけど時間調整の為の概ねゆっくりペースが功を奏したのか、九州道の古賀SAで給油したら20km/lを少し超えてた。やっぱり山陽道は燃費が伸びるね〜　何故なんだろうか？
んで、その後も時間調整の為にゆっくり走ってたんだけど、どう頑張っても12時前に着いてしまいそうだったので降りる予定の諫早ICの手前の木場PAに停まって時間つぶし。此処は長崎道の最終PAだったようで、他にも時間調整の為の車が後から後から入ってきて、あっという間に満車になって驚いた。
うーん、1000円乞食共め（笑）
で、11時57分くらいから一斉に車が捌けていった。俺も無事12時3分に諫早ICを出て本日のお宿にチェックイン。　本日の予定終了。

距離感が麻痺してきたのか、思ったほど遠く感じなかった。てか、実を言うと近く感じてしまった（汗）
ま、この前やった徳山日帰り出張と比べると、そっちの方が走行距離も長いし、そのうえ移動だけでなく仕事もしてるのでそれに比べると楽だと言うのは当然と言えば当然か。

ちなみに高速代、14850円の13400円引きで1450円でした。昼間の吹田から乗ったから1000円+450円。

つ・づ・く

昨日、一人でむんずっとエンジンを起こしたので、今日はヘッドカバーを捲ってカムとロッカーアームをチェックしてみた。



忍者系エンジンのウィークポイントの一つとして良く挙げられるカムとロッカーアームの齧り。
750R、900R、1000RXなどのY字型ロッカーアームよりかは齧りにくいと言われている1バルブ１ロッカーアーム方式のZZR1100エンジンでもカム齧りは良く聞く症状なので気になっていた。なんせ、ロッカーアーム一つで3500円位、ZZR1100では独立ロッカーアームなので全部交換した場合は3500円×16個+カム本体2本って恐ろしい額になるので非常に心配だったのよ。（Y字型の場合は×8個）特に送料込みで3万円以下で買ったエンジンだしね。

で、結果はかなり綺麗な状態でした。



大体の箇所でこんな感じ。が、やはりOIL射出方向とカム回転方向の関係上齧り易いといわれているIN側で一箇所、小齧りが有った。



4番の外側。一番オイルデリバリー側の筈なんだけどね。
ま、これくらいなら何とか再使用可能でしょう、多分（笑）

とりあえずは大々的なOHや改造なんかはせずにそのまま積もうと思っていたので、カム＆ロッカーアームが綺麗だったのは凄く助かったよ。

そうそう、どうせヘッドのオイルラインを入手しなければいけないので、他人に聞いたZRX1100用のラインを反対につけてIN側からオイルを供給する方法にしてみようかな。INカム齧り防止に効果有るのかな？有ってもEX側が齧ったりして（笑）

2週連続で乗り回したので、今日は洗車なぞを。
チェーンルーブも差したかったので、前後にスタンドを掛けて洗車。



うーん、最近はバイクを綺麗にする事に少しだけ情熱を傾けているのだ。雨が降ってもガレージ保管だしね。

で、何となくエンジンにキャブをくっ付けて見る。



俺のエンジンめっちゃダウンドラフト。

で、取り付けたキャブ側からのポート画像。



画像には上手く写って無いんだけど（駄目じゃん）、バルブが全部見えてる。今載ってるホリゾンタルヘッドエンジンでもバルブはこんな感じで



結構見えるんだけど、ダンドラだとポート内が全部、バルブシートリングまで全部見えるのだ（写って無いけど）。

で、ZZRノーマルではインシュレーターとポートに結構段差が有る事に気付く。上の画像で言うと、上側はポートが出っぱってて、下側はインシュレーターが出っ張ってる。　要はインシュレーターが上側にズレてる状態。これをインシュレーター＆ポートの内径を加工して合わせるか、インシュレーターの取り付け穴を加工して合わせるかは考え中。どっちにしろインシュレーター内側のポート側（出口側）には成型型の跡と思しき出っ張りが有るので、それは加工するつもり。

気付くとこんな物が・・・



とりあえずインマニからバルブを覗いた感じと、プラグを見た感じでは激しいオイル上がりや下がりは無さそう。　エンジン起こしたら、ヘッドカバーを開けてカムとロッカーアームの齧りもチェックしようっと。

あと、オルタ、セル、ウォータポンプ、ヘッドのオイルラインなんんかが欠品中。
オルタ、セル、ウォーターポンプは今のを使うとして、入手しないといけないのはオイルラインだね〜。

予定ではオイルパンはこのまま使うつもりなので、オイルクーラーの取り出しも一箇所要変更、ほんで後はマフラーか。
必要な部品だけでも、まだまだ道程は遠いな。　その他これから問題になるであろう箇所の解決方法については、既に脳内妄想が渦巻いております。
あれをこうして、これをああして、するとこれがこうだから、こちらをちょっとあれして（笑）うーん、秋の夜長に妄想三昧。

先日購入したFCRをOHした。



んで、色々計測＆記録しつつバラしてたんだけど、ホリゾンタルとダウンドラフトってMJが刺さってる所が違うのね。ホリゾンタルはメインノズルに取り付けるんだけど、ダンドラはキャブ本体に取り付ける、ほんで、メインノズルが筒状じゃなくて（穴が開いてない）、少しズレた所に入ってる（ニードルが刺さる所ね）



で、買ったのはZZR1100用のエアクリ使用タイプなんだけど、なんとMJが138だった。今忍者に使っているのが150で、最初に付いてきてたのは160だったので可也小さい。ラムエア仕様ではこんな物なのかな？

そんで、衝撃の事実が・・・・　ニードルのストレート径が一本だけ違うんですけど・・・？　なんで（笑）？　

今日はバラして軽く掃除しただけで終了。明日にきっちり掃除しつつ組み付け予定。