2007/5/10
「今日の運用離脱」 鉄道
豊田区T104編成
Tc11-M16-M'16-Tc'11+Tc12-M17-M'17-M18-M'18-Tc'12の10両編成だが、実はオリジナルではない。
新製時はTc11-M16-M'16-T1-M17-M'17-T2-M18-M'18-Tc'11とTc12-M19-M'19-Tc'12+Tc13-M20-M'20-M21-M'21-Tc'13。
武蔵野線転用に伴い、Tc11-M16-M'16-M17-M'17-Tc'11、Tc12-M18-M'18-M19-M'19-Tc'12、Tc13-M20-M'20-M21-M'21-Tc'13の6連3本に（T2両は保留）。その後、一足先にTc13の編成が中央快速線に戻り、予備車4両（Tc134-M263-M'263-Tc'134）にT2両を交えた編成変更を実施（以降はT101編成で記述予定）。さらに武蔵野線8連化の際に同線から撤退し、Tc11-M16-M'16-Tc'11+Tc12-M17-M'17-M18-M'18-Tc'12が中央・総武緩行用として三鷹へ、残りのM19-M'19は保留中だったTc2両とともに青梅・五日市線用として武蔵小金井、と生き別れになる(以降は四季彩で記述予定)。
三鷹にいた6+4編成は中央快速線の増発に伴い1年で武蔵小金井へ転属、と比較的動きの少ない201系の中で流転の車生を歩んできたが、04.03の配置区集約で全て豊田に集められ、ようやく終の棲家を得た。
07.03改正で非分割編成に指定され、H4編成から廃車で空番になっていたT104編成に。
Tc11-M16-M'16-Tc'11+Tc12-M17-M'17-M18-M'18-Tc'12の10両編成だが、実はオリジナルではない。
新製時はTc11-M16-M'16-T1-M17-M'17-T2-M18-M'18-Tc'11とTc12-M19-M'19-Tc'12+Tc13-M20-M'20-M21-M'21-Tc'13。
武蔵野線転用に伴い、Tc11-M16-M'16-M17-M'17-Tc'11、Tc12-M18-M'18-M19-M'19-Tc'12、Tc13-M20-M'20-M21-M'21-Tc'13の6連3本に（T2両は保留）。その後、一足先にTc13の編成が中央快速線に戻り、予備車4両（Tc134-M263-M'263-Tc'134）にT2両を交えた編成変更を実施（以降はT101編成で記述予定）。さらに武蔵野線8連化の際に同線から撤退し、Tc11-M16-M'16-Tc'11+Tc12-M17-M'17-M18-M'18-Tc'12が中央・総武緩行用として三鷹へ、残りのM19-M'19は保留中だったTc2両とともに青梅・五日市線用として武蔵小金井、と生き別れになる(以降は四季彩で記述予定)。
三鷹にいた6+4編成は中央快速線の増発に伴い1年で武蔵小金井へ転属、と比較的動きの少ない201系の中で流転の車生を歩んできたが、04.03の配置区集約で全て豊田に集められ、ようやく終の棲家を得た。
07.03改正で非分割編成に指定され、H4編成から廃車で空番になっていたT104編成に。
投稿者: to-mix
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