2007/9/3
「8連K運用消滅」 京王-都営
06.09改定以後も残っていた8連のK運用（平日81K、土休85K）が9/2の85K-2より10連運用になりました。これにより、半固定編成になっていない6036F、6038F、6039Fは、余程のことがない限り新線新宿より先には行かなくなります。
10連化された平日初日の81K-1には6438F-6042Fが充当されましたが、これだと土休の81Kと区別がつかないですね。
今回は単純に編成両数を増やしただけで、これに伴うダイヤ修正は行なっていません。そのため、橋本平日の21:16〜21:36だけ急行が20分間隔な点（21:21の各停が、センターで始発の急行に接続）や、1819レがセンター止まりな点（センターで始発の各停に接続）は変更ありません。
10連化された平日初日の81K-1には6438F-6042Fが充当されましたが、これだと土休の81Kと区別がつかないですね。
今回は単純に編成両数を増やしただけで、これに伴うダイヤ修正は行なっていません。そのため、橋本平日の21:16〜21:36だけ急行が20分間隔な点（21:21の各停が、センターで始発の急行に接続）や、1819レがセンター止まりな点（センターで始発の各停に接続）は変更ありません。
投稿者: to-mix
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投稿者：to-mix
こんばんは。
T運用の10連化は都の計画にも出てますね。笹塚の引き上げ線が2つとも10連対応にならない限り、8連と10連の混在は避けられないのが悩ましいところです。
T運用の10連化は都の計画にも出てますね。笹塚の引き上げ線が2つとも10連対応にならない限り、8連と10連の混在は避けられないのが悩ましいところです。
投稿者：Ａ80＆481
はじめまして、コメントさせていただきます。
今回最後まで残ったK運用の8連が10連化されました。新宿線は再来年度に一部10連化を予定していますが、まずそれに向けてK運用全てを10連に下のではないかと考えています。T車の10連化ですが、やはりやってもらいたいものです。
現在の新宿線はK車が10連、T車が8連ですが、やはりダイヤが乱れた時は融通が効かない所があります。輸送力も8連と10連では異なります。難しいところですね。
http://blog82.fc2.com/tetsudonakama
今回最後まで残ったK運用の8連が10連化されました。新宿線は再来年度に一部10連化を予定していますが、まずそれに向けてK運用全てを10連に下のではないかと考えています。T車の10連化ですが、やはりやってもらいたいものです。
現在の新宿線はK車が10連、T車が8連ですが、やはりダイヤが乱れた時は融通が効かない所があります。輸送力も8連と10連では異なります。難しいところですね。
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