バス運転士の休日

今日はこれから乗務です。
でも２３時３０分には終わるので楽ですが。

本当に９月かというような暑さが毎日続きます。
１０月から衣替えで、ネクタイを締めるのがイヤです。
太ってシャツの首周りがきつくなったような気もします。
まだまだ夏服でも十分いけそうな気温なのですが。

今日は始業点検のお話をしましょう。
運行前、運転士は乗務する車の点検をしなければいけません。
なぜなら、多くのお客様の命を預かるからです。
と言っても、何ら難しいものではありません。乗用車と一緒です。
エンジンをかける前に、ライトをつけ、ハザードを出して点検開始します。
まず、タイヤを点検ハンマーで叩きながら、空気圧、タイヤの溝、
タイヤに亀裂や損傷が無いかをチェック。ハブボルトも叩きながら
緩みが無いか確実に点検します。
タイヤが一番重要と言っても過言ではありません。
次にエンジンルームを開け、（バスのエンジンルームは最後部です。）
エンジンオイルの量、冷却水、ファンベルトのたるみなどを点検。
そしてブレーキランプ、ハザードランプ、
ヘッドライトの上向き、下向きを確認し、ようやくエンジンを掛けます。
エンジンの掛かり具合を見て、始業点検終了です。
あとはワンマン機器類の点検を行います。

毎日バスでは点検しますが、自家用車ではめったに
ボンネットを開けないですねぇ。

毎日暑い日が続きます。９月半ばというのに、連日真夏日！
この暑さ、やはり地球温暖化の影響があるのでしょうか？

さて、昨日あった出来事、
運行中に信号待ちをしていました。
で、となりの車線に大きな１０トンダンプが止まりました。
かなり「ピタっ」と幅寄せするような感じで並びました。
なにげなく、ルームミラーで車内を見渡すと、
お客さんのほとんどが、ダンプを見ています。
「何、見てるのかな？」と思っていると信号が青に。
先にダンプを行かせようと、ダンプが発進してから
バスを走らせ、ダンプのほうに目をやると、
ダンプの荷台のところ（○○建設とか○○組とか書いてある部分）が
砂埃で汚れていて、その部分に手でなぞった落書きが！
大きく「チ○コ」と書かれてます！
おそらくダンプの現場の方がいたずらで書いて、
ダンプの運転手さんは気付かずに運転しているようです。

必死に笑いをこらえて運行したのは言うまでもありません。

今日も無事、乗務終了しました。
今日の乗務したバスは、新車納入され営業初日でした！
朝、点検のためバスに向かうと、運転席のシートには
ビニール袋がかかったまま。
自家用車の新車でビニールをはがすことがあっても、
バスの新車で、ビニール袋をはがすことはそうありません。
車内の新車の香りはあまりしないのですが、
車体の塗装の香りのほうが、感じます。

「ぶつけないように」と、思いながら慎重に運行。
もちろん、何事も無く帰ってきました。
余計な気を使い、疲れた一日でした。

こちらは台風の影響も無く、無事運行できました。
今日は久々に土曜日休みです。
昼から家族でスーパー銭湯と回転寿司を楽しんできます。

さて、今日の話題は「運行ダイヤ」です。
運転士は点呼時、スターフ（運行ダイヤ表）を受け取ります。
始発、主な経路地点、終点での時間は記入してありますが、
１つ１つのバス停の時間は書いてありません。
始発地点を定時に出発し、次の主な経路地点に書かれている時間に
着くように運行するのです。

そのためには、運転士の「腕」が必要になります。
この区間は３０キロで走って行けば早発しないとか、
バス停にお客様がいて、乗降に時間がかかる、
逆にバス停にお客様がいなく、通過する、信号に引っかかる、
渋滞に巻き込まれる、お年寄りで乗降に時間がかかる、
車椅子のお客様の乗車（いまだに私は経験ありませんが）
などなど、定時運行するには障害がさまざまです。
でも、安全に、定時運行するのが運転士の役目です。

一番の難しさは「信号機」です。
横断歩道の信号機を見て、交差点通過するか、しないかは
できても、引っかかる、引っかからないは読めません。
タイミング悪い時は、１本づつ引っかかるし、
タイミングのいい時は、「青、青、青」と進めるし、
信号機だけは予測できません。
道がすいているのに、信号が引っかかりすぎて
バスが遅れると、バス停で待っているお客は
「道すいとるのに、なんでバス遅れるん？」と思います。
渋滞なら、「渋滞しとるからバス遅れとるのやな」と思ってくれます。

逆にお客様の立場になれば、バスを待つのはいらいらしますが、
遅れても安全運行のため、がんばって走っています。
多少遅れても、大きな心で、バスをお待ちください。

あぁ、バスの定時運行は難しい・・・。