屋根裏部屋

　TOMIXから臨時高速貨物8554レセットが出ましたが、それに入っているDD51は特定ナンバーの1001号機。時を同じくして発売された、赤・黒・グレーのJR貨物新更新色なぞも買ってしまったことから、さぁ大変。
　「JR貨物更新機、欲しいぞー」となってしまい、通販で買ってしまいました。


　1両ヘンなのが混じってる!?　右からDD51 745、DD51 592、DD51 A更新、DD51 B更新、DD51 新更新、DD51 1001、DD51 502。
745号機はTOMIXのリニュウアル前の製品で、元は磐西客レセットに入っていたもの。GM某店でバラ売りされてたので速攻でゲットしました。592号機から1001号機がTOMIXのリニュウアル品。A更新とB更新はまだナンバー入れしてません。左端の502号機はマイクロエースの第6回JAM限定品。

　DD51はKATOとTOMIXが去年リニュウアルし、何を血迷ったかマイクロエースまでが参入。選択肢が増えるのはいいことですけど、バリエーションという意味ではTOMIXが一歩リードしています。

　前作の後、1週間かけてちまちまと2両同時進行。この程度のキットなら丸一日で出来ちゃいますけど、仕事から帰ってからの僅かな時間を利用するとなると、どうしても1週間はかかります。


　今回は編成の両端にくる500形。この形式は大雑把に分けて前期タイプ（569〜644）と後期タイプ（645〜802）があり、さらに正面窓の形状や側窓など後年行なわれた改造で細かい差異があるので、プロトタイプの選定には苦労します。
　左の777号は後期タイプで、ナンバーからして絶対に作りたかった1両。正面窓はHゴム化され、側窓もアルミサッシ化されています。
　右の612号は前期タイプ。正面窓も原型の押さえ金方式で、側窓もアルミサッシではありません。実をいうと612号に関しては資料がなく、実際にこの形態だったか定かではありません。インレタで「500形前期タイプ、偶数番号、先頭車*」を満たすのがこれしかなかったのです。
　動力ユニットは組み込んでいないので、先に完成した456号と合わせて暫くはディスプレイ状態ですね。

*　500形には、先頭車、運転台は残っているけど中間車、運転台も撤去した中間車の3形態が存在した。

　#製作記
　その2　456号
　その4　301号
　その5　801号と802号

　通勤では毎日のように通るけど、写真を撮るとなると最近ではほとんど使ってない調布のお立ち台。
　一ヶ月で駅周辺がこんなになりました。


　2005年12月23日。係員詰所は既に撤去され、京王不動産の建物も解体を前に覆われています。


　2006年1月28日。京王不動産の並びの建物も全てなくなり、東山病院全体が見えてます。ポツンと残された京王ハイヤーの看板が郷愁を誘います。

　押し付けたり押し付けられたりするもんじゃないって思うんですけどねぇ…。

　【京王】　全車両に「おもいやりぞーん」を新設

　しかも、「思いやりゾーン」ならまだしも「おもいやりぞーん」ですよ。全部平仮名って客のことバカにしてるのか、とも言いたくなりますわな。


　各車車端部は強制的にオレンジ化されるようです。


　戸袋窓は中も外もシールが貼られ、窓の意味がなくなってます。車椅子スペースも当然オレンジ化。

　#立ち読みの記憶で書いていた（買うほどの本でもない）ので、一部訂正しました。

　今週の「鉄道データファイル」誌で485系改造車が取り上げられていたのだが、イラストに大きな間違いが。
　この日に書いたクハ480&クハ481-800が載っていたけれども、クハ480-9〜11のクーラーがAU12ではなくAU13になってるんですね。特にクハ480-11なんて説明から違っているわけですよ。もうね、(ry
　ということで、クハ480絡みの車歴。ほんとにメモ程度。

サハ481-12（1971.12.23）　→クハ480-1（1985.02.13）
サハ481-13（1971.12.22）　→クハ480-2（1985.02.25）
サハ481-14（1972.02.24）　→クハ480-3（1985.02.13）
サハ481-15（1974.03.13）　→クハ480-4（1984.12.26）

サハ481-16（1974.08.26）　→クハ480-5（1985.03.01）　→クハ481-851（1987.02.26）　→クハ183-851（1990.09.22）
サハ481-17（1974.08.30）　→クハ480-6（1985.04.04）　→クハ481-802（1986.09.18）　→クハ183-801（1990.06.16）
サハ481-18（1974.08.22）　→クハ480-7（1985.03.06）
サハ481-19（1975.02.20）　→クハ480-8（1985.04.03）　→クハ481-801（1986.08.22）

サハ489-201（1985.02.21）　→クハ480-9（1985.02.21）
サハ489-204（1985.03.01）　→クハ480-10（1985.03.01）
サハ481-2（1970.05.15）　→サハ489-52（1972.11.09）　→サハ489-252（1973.04.14）　→クハ480-11（1984.12.20）

　AU13はクハ480-5〜8、それ以外はAU12になります。
　前述したクハ480-11も説明では「最初からCPつき」とあるけれど、実際は481系で新製→489系に改造→CP取り付け→先頭車化、というのが正解。こういった致命的な間違いは訂正して欲しいですね。