屋根裏部屋

　ノロッコ列車2種

　「富良野・美瑛ノロッコ号」と「釧路湿原ノロッコ号」を。ノロッコとは「ノロノロ走るトロッコ」の略らしいです。牽引機のDE10/15とセットになってます。


　左が「富良野・美瑛」のDE15で、右が「釧路湿原」のDE10。正面の造作の違いもちゃんと作り分けてます。手すりが相変わらずフニャフニャですが。


　トロッコ車自体は50系客車からの改造。オクハテ510は機関車の遠隔操作が出来るように、運転台が設置されてます。顔つきがどことなく気動車チックなのもオクハテの特徴。

　用賀駅における列車とホームの接触について

　夜の首都圏ニュースでトップ報道でしたが、聞いた瞬間「あー、アレだな」。映像を見て「あ、やっぱり」。営団の8000系は車体のせいか台車のせいか分かりませんが、カーブやポイント渡る時に大きく揺れますからね。学生時代、ニコタマでケツ押ししてたので、イヤというほど分かってます。
　用賀の上りホームは右カーブだから普通は擦らないはずなんですけど、急行でしかも満員となれば重心のバランスがおかしくなったのかもしれません。いずれにしても、原因の究明待ちということで。

　結構未撮影のがあったので重点的に撮っていたわけですが、全検後の8010Fとか撮り逃したものはちょくちょく出てきちゃいました。まあ、仕方ないですね。分割特急なんかも英字なしで我慢する部分もあるわけだし。

　マニ30+クールコンテナ

　マニ30は知る人ぞ知る存在だった現金輸送車。それにクールコンテナ搭載のコキ50000が5両入り。個人的にウマーな組み合わせ。


　JR後仕様のマニ30。国鉄時代とはアンテナ類や逆サイドの妻面の造作が違います。


　クールコンテナを積んだコキのうち、電源コンテナがあるのは57000番台。この車両から電源を供給されるのが57100番台。マイクロエースなだけあって、各種表記も細かいです。

　琴線に触れるのが多すぎ。

・RP：スハ32系。旧客には興味ないけど資料として。後ろの方に似たようなアングルの9032Fの写真がありますね。

・RM：485系萌え。キトの485系は「スーパー雷鳥」〜「しらさぎ」用としてサワ配属時に、転用のたびに複雑なユニット替えをしているので、そのあたりの車歴が載っているのもマル。

・とれいん：急行型電車萌え。これもどっちかというと、模型の資料の側面が強いかな。

・RF：特集はどうでもよかったけれど、「東急8000系ファミリーの記憶」なんてのが載っている。しかも書いてるのが宮田さん。買うしかないじゃん。

　ひと月にこんなに買ったのは何時以来だろ??