屋根裏部屋

　東横線に残っている8000系も3本と風前の灯。このうち、未更新のままだった8039Fがついに引退することになり、「東横線8000系引退記念イベント第一弾」としてオリジナルに近い状態となって運転されることになりました。

　まずは、南武線経由で多摩川へ。思えば東横線は9000系、5050系、Y500系に8000系3本。しかも8000系は平日朝限定なので、ほぼVVVF化されています。


　待ってる間にやってきたY512Fの武蔵小杉行き。元住吉駅が高架化された関係で、駅から直接検車区に入れなくなったため、従来の元住吉止まりは武蔵小杉止まりになっています。


　暫くして、8039Fの渋谷への送り込み回送が通過。

　豊田区T132編成


　武蔵小金井区時代はH46編成。04年の豊田区集中配置の際にT33編成となり、07.03改正でT132となる。




　上記2枚は、2006年11月の豊田区公開時に撮影。

　この日に書いたTc7764の台車ですが、T駅横の公道から銘板を確認したところ平成18年製のTS824であることが判明しました。



　それにしても、何故TS810そっくりの台車枠になったのか。謎は残ります。

　豊田区T105編成




　07.03改正前まではH5編成。改正時に非分割編成に指定されたため、空番を埋める形でT105を名乗る。


　編成中間の特快サボが廃車時まで残っていた数少ない編成でした。


　改番前のH5編成。

　前回の続きというか補足でパンタ回りを。




　上の写真（デハ7152）は下の管が左に、上の管が右になって反対側へ。下の写真（デハ7102）は下の管が右に、上の管が左になって反対側へ。どうやらデハ7151〜7165、7271〜7275が上のパターンのようです。


　7205F、7421F〜7425Fは8000系に準じて山状に加工されてます。なので、8000系を参考にした方が正解。