屋根裏部屋

　都営新宿線乗入れ運用の71K。


　クハ9786　快速：橋本（調布まで快速）


　今回も側面LEDを動画で撮ってみました。

　長らく入場していた8001FがNo22で出てきました。他のところで既出の部分もありますが、種別・行先のフルカラーLED化、室内意匠の変更（袖仕切りがパイプから板に、7人がけ座席につかみ棒設置）、自社線用ATCの搭載が行われています。


　クハ8701　通勤快速：新宿


　ATC対応となったため、ごく一般的な速度計に変更されたクハ8701の運転台（クハ8851も同様）。TNSのあった場所にはATC関連装置が入ったため、TNSは頭上に移動。
　なお、ATC本体（と思われるもの）はクハ8851とクハ8701の山側先頭台車直後に設置されたほか、車上子もスカート内側に取り付けられていました。


　中間に入っているクハ8751とクハ8801はオリジナルのまま。

　今日の午前中の様子です。


　8005Fは検査入場中。フルカラーLED化やクーラー更新も行われることでしょう。


　8002Fは何やら運転台をいじっている雰囲気。


　廃車体たち。既に2両が搬出されたようです。


　手前は弱冷ステッカーが貼ってあるので、M6188だったものとM6238だったもの。奥はTc6788だったものとM6088だったもの。この位置関係だと、最初に解体準備をしていた2両が最後に搬出されそう。


　先頭車の運転台側と中間車の連結面が向き合っちゃってます。営業線上でも見てみたかった!?


　バーナーで焼き切るのに邪魔な部品を取り外し中。この付近で車体を半分にします。


　エアータンクをフォークリフトに載っけて…


　トラックの荷台にゴロン。

　都営新宿線乗入れ運用の63K。昨日はNo10だったようですが、8時出社だったのでノーチェックです。


　クハ9736　急行：本八幡（新線新宿まで急行）


　今回も側面LEDを動画で撮ってみました。

　豊田区　青72編成


　三鷹区時代はミツ19編成の千葉方4両。青梅・五日市転用時に三鷹方から1ユニット組み込んで6両に。
　なお、当時のミツ19編成は201系の最終編成。


　豊田区　青6編成


　三鷹区時代はミツ14編成の三鷹方6両。青梅・五日市転用時に千葉方に1ユニット供出して4両に。