屋根裏部屋

　今日のNo16に7014F改め7028F。



　中間に組み込まれた元7015Fは、デハ7265（→サハ7578）とデハ7215（→デハ7128）。サハ7528（←サハ7514）には新たに車椅子スペースが設置されています。なお、この編成は20番台で唯一、10両全車の製造年次が揃う形となりました。

　本日初電より、新駅舎が使用開始になっています。


　新旧の駅入口。南側の駅入口も新設されたため、利便性は向上しています。




　新改札口付近


　下りホームの地下道への階段は封鎖。ホーム面よりも新改札口への階段・エスカレータの方が僅かに高い位置にあるので、今後ホーム面の嵩上げが行なわれそうです。

　12月5日に一部列車を運休して工事が行われますが、その一週間前の様子です。


　2番線のポイントも交換されましたが、分岐位置がホーム寄りになったため、2番→1番の線路は細かいカーブが連続しています。
　また、2番線の出発信号機もホーム寄りに移設され、乗車案内もわずかに新宿寄りに後退しています。

　落成直後のクハ7861。


　再入場後のクハ7861。

　改造直後のクハ7861は、運転室内に自動連解装置の操作レバーがありましたが「使用不可」の注意書きがされていました。今回の再入場で自動連解装置も整備され、操作レバーの注意書きもなくなっています。

　今日の競馬場線43Tは10-270F。増便のNo56は9008F。